1 氯化鉀港存信息
1月底，港口氯化鉀庫(kù)存量較本月中上旬增加近12萬(wàn)噸，總庫(kù)存量近202萬(wàn)噸。
信息主要通過(guò)各港口貿(mào)易商反饋獲得，僅供參考。
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港口 |
萬(wàn)噸 |
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營(yíng)口港 |
29 |
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天津港 |
1 |
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煙臺(tái)港 |
36.5 |
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青島港 |
17 |
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南京港 |
12 |
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連云港 |
32 |
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鎮(zhèn)江港 |
13 |
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麻涌港 |
19 |
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湛江港 |
30 |
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防城港 |
8 |
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北海港 |
4.4 |
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總數(shù)約 |
201.9 |
2進(jìn)出口
進(jìn)口方面，2018年12月進(jìn)口各種肥料113萬(wàn)噸。其中，氯化鉀和氮磷鉀三元復(fù)合肥分別為98萬(wàn)噸和13萬(wàn)噸。1-12月，氯化鉀累計(jì)進(jìn)口746萬(wàn)噸，同比減少1％；氮磷鉀三元復(fù)合肥累計(jì)進(jìn)口146萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)32.5％。
出口方面，2018年12月出口各種肥料225萬(wàn)噸。１-12月，中國(guó)累計(jì)出口各種肥料2494萬(wàn)噸，同比減少1.6％，累計(jì)出口金額71.52億美元，同比增長(zhǎng)16.2％。硫酸鉀累計(jì)出口0.87萬(wàn)噸，同比減少39.3%；氮磷鉀三元復(fù)合肥累計(jì)出口36.45萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)773.9%。其中，2018年全年中國(guó)以保稅監(jiān)管、特殊監(jiān)管等方式累計(jì)轉(zhuǎn)出口氯化鉀19萬(wàn)噸。
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2018年氯化鉀進(jìn)口量（稅號(hào)：31042090） |
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月份 |
數(shù)量(千克) |
金額(美元) |
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1 |
945557536 |
218900772 |
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2 |
972058584 |
226508933 |
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3 |
824010046 |
191607916 |
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4 |
808587228 |
190777516 |
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5 |
547608055 |
129364673 |
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6 |
348639960 |
83593435 |
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7 |
299321426 |
74780467 |
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8 |
402165713 |
95355363 |
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9 |
416567261 |
104527265 |
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10 |
318234836 |
82448977 |
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11 |
594333370 |
164934274 |
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12 |
978734894 |
285118880 |
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總計(jì) |
7455818909 |
1847918471 |
3海運(yùn)費(fèi)
4 海運(yùn)動(dòng)態(tài)
1月海運(yùn)整體情況：
海岬型船兩洋市場(chǎng)小幅回升。1月份初市場(chǎng)交易活躍，巴西市場(chǎng)的交易明顯增多，據(jù)說(shuō)淡水河谷以直租方式成交了4或5艘船，運(yùn)價(jià)大約在16美元/噸，基于受載期1月底到2月初，從圖巴朗到青島。北大西洋的交易也有所增多，泛大西洋航線上有新的貨盤而且一些走往太平洋方向航線的貨物也在談判之中，不過(guò)價(jià)格比先前預(yù)期的要稍低一些。月中海岬型船兩洋市場(chǎng)量?jī)r(jià)齊跌,太平洋市場(chǎng)跌勢(shì)慘重,遠(yuǎn)程礦航線跌幅相對(duì)較小。遠(yuǎn)程礦航線，巴西主要租家在市場(chǎng)集中拿船，運(yùn)力緊張拉升長(zhǎng)航線運(yùn)價(jià)后，長(zhǎng)航線出貨放緩，加上太平洋市場(chǎng)大幅下挫，且長(zhǎng)航線租金較太平洋市場(chǎng)有四五千的溢價(jià)，長(zhǎng)航線運(yùn)價(jià)有回調(diào)壓力。太平洋市場(chǎng)，繼澳洲沃爾科特港發(fā)生火災(zāi)之后，西澳Mineral Resources Limited旗下子公司PMI的運(yùn)輸火車也發(fā)生火災(zāi)事故，太平洋市場(chǎng)整體氣氛較差,基本跌到去年同期的水平。月底海岬型船兩洋市場(chǎng)加速下挫，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。遠(yuǎn)程礦航線上，1月25日巴西淡水河谷發(fā)生潰壩事故，淡水河谷將關(guān)停重建19座礦壩，市場(chǎng)情緒為此備受影響，加之早期空出運(yùn)力依然較為集中，成交價(jià)繼續(xù)承壓下跌，租金較月中水平幾近腰斬。在中國(guó)春節(jié)前的最后一周，整個(gè)太平洋區(qū)域的靈便型市場(chǎng)都在持續(xù)下跌。太平洋所有的常規(guī)航線上，都是基于APS裝港的報(bào)價(jià)。有兩票CIS去往東南亞的鋼材，passing busan交船，成交在4000美元/天。同時(shí)有長(zhǎng)江口去往菲律賓的袋裝水泥，成交在APS 5000美元/天。