比亞迪宣布今年3月已停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，比亞迪在汽車板塊將專注于EV純電和DM插電混動業(yè)務。
在停止生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車的道路上，比亞迪打響了第一槍。如今國際局勢動蕩，石油價格飛漲，全力發(fā)展新能源汽車的目標更加明確。今年已經(jīng)被拋棄的新能源賽道，又重回大家的視野。如今大宗價格包括能源金屬（鋰、鈷等）的價格快速攀升。電池生產(chǎn)企業(yè)的制造成本不斷飆升，傳導至最終整車價格大幅度上漲。曾經(jīng)23萬的特斯拉，現(xiàn)在想來是不是很香。
車企更加希望出現(xiàn)新技術(shù)或技術(shù)升級達到降低電池成本的目的。鈉離子電池無疑是個選擇，但是目前鈉離子電池的密度和體積暫未取得重大的突破前，應用較為受限。因此，“錳”走進了眾多大佬的視野，馬斯克更是表現(xiàn)出了對于錳基正極的青睞。
隨著新型錳基正極材料滲透率提升，2021-2035年間鋰電池用錳量將增超10倍，電池用錳原料易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性短缺。
鋰電正極升級路線中，磷酸錳鐵鋰電池則是磷酸鐵鋰電池的重要升級路線，產(chǎn)業(yè)化已開始逐漸加速。磷酸錳鐵鋰在具備鐵鋰優(yōu)勢的同時，可提升能量密度20%，且低成本優(yōu)勢凸顯；
相關(guān)標的：
湘潭電化：
參股公司湖南裕能新能源電池材料股份有限公司目前磷酸鐵鋰年產(chǎn)能5萬噸，下游客戶主要是寧德時代新能源科技股份有限公司和深圳市比亞迪供應鏈管理有限公司等。
公司目前在湘潭市雨湖區(qū)鶴嶺鎮(zhèn)有一個錳礦山，儲量大約200多萬噸。公司實控人為湘潭市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會，屬于地方國資委。
紅星發(fā)展：
公司子公司有兩座錳礦礦山，生產(chǎn)電池用電解二氧化錳產(chǎn)品。大龍錳業(yè)為公司全資子公司，主營業(yè)務為錳鹽化學品及鋇鹽系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品包括電解二氧化錳、高純硫酸錳、碳酸鋇、硫酸鋇、電池級碳酸鋰，錳鹽產(chǎn)品主要用于一次電池和鋰電池正極材料。公司實控人為青島市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會，屬于地方國資委。
