隨著電動汽車的發(fā)展，越來越多的人購買電動汽車，越來越多的人擔心電動汽車的電池。為此，國內各大汽車公司都在努力研發(fā)電動汽車電池，希望更進一步。最近，電動汽車的電池技術有了新的突破。動力電池技術的最新突破簡要介紹了未來電池的巨大能量。
根據(jù)曝光的Fisk固態(tài)電池專利，電動汽車最快充電時間僅為1分鐘，可帶來約800公里的續(xù)航里程。公司希望這項技術能在2023年商業(yè)化。
與現(xiàn)在廣泛使用的液態(tài)鋰電池相比，固態(tài)電池有自己的優(yōu)勢。Fisk代表其特殊設計解決了鋰離子電池能量密度低的問題，使充電速度更快。
Fisk并不是唯一關注這個領域的人。豐田還在開發(fā)全固態(tài)電池驅動的電動汽車，并計劃于2022年開放銷售。豐田執(zhí)行副總裁迪迪?！だ樟_伊(Didier Leroy)最近自信地宣稱，其固態(tài)電池技術可以成為游戲規(guī)則的改變者，甚至有潛力大幅增加續(xù)航里程。
上周，德國汽車零部件供應商大陸集團(Continental Group)的高管表示，他們將投資下一代固態(tài)電池，這些電池可能在2024年或2025年投產(chǎn)。
英國戴森公司宣布將投資10億英鎊研究固態(tài)電池技術，還以9000萬美元收購了固態(tài)電池公司Sakti3。
動力電池技術最新突破簡介產(chǎn)學研聯(lián)盟比比皆是。
固態(tài)電池的R&D不僅僅是靠運營商一家獨大，更是靠發(fā)展變化，很多已經(jīng)基本成為產(chǎn)學研聯(lián)盟，中國學術界在這一領域也有研究成果。讓我們看看:
NASA 空正在與邁阿密大學合作開發(fā)一種新型固態(tài)鋰電池，將用于微型衛(wèi)星和國際空站等。
據(jù)日本媒體報道，東京工業(yè)大學正在研發(fā)固態(tài)電池，試圖與大型汽車制造商合作，將薄膜上展示的低電阻應用于散裝電池，并努力開發(fā)可長期使用的電池。
中國青島儲能產(chǎn)業(yè)技術研究院研究團隊創(chuàng)造性地提出基于聚合物電解質的設計理念，構建了復合電解質材料體系，制備了一系列綜合性能優(yōu)異的固體聚合物電解質體系，有效解決了聚合物電解質各項性能無法兼顧的問題，開發(fā)了新型固體電解質關鍵材料體系。
動力電池技術最新突破簡介多家上市公司參與。
在A股上市公司中，不少已經(jīng)開始做好固態(tài)電池的研究。
衛(wèi)股份(300317)11月17日在深交所互動平臺回答投資者提問時表示目前鋰電池廠已進入設備安裝調試階段，預計12月中下旬正式投產(chǎn)。大規(guī)模生產(chǎn)電池的關鍵是快速充電的固態(tài)電池。
建華能(300116)11月13日在深交所互動平臺表示在固態(tài)電池方面，我們正在與研究機構合作進行研發(fā)。比如我們現(xiàn)在和北京大學一起做研發(fā)，明年年底生產(chǎn)樣品。
冷鈷工業(yè)(300618)10月16日在深交所互動平臺表示固態(tài)電池陰極材料的基本體系沒有改變。目前，鈷酸鋰和多元材料仍被用作陰極材料，鈷在其中的位置沒有改變。
贛鋒鋰業(yè)(002460)9月29日在深交所互動平臺表示公司引進了一批固態(tài)電池R&D團隊。
郭萱高新(002074)9月29日在深交所互動平臺表示公司已在日本研究所開展固態(tài)電池技術研發(fā)，將盡快推進相關產(chǎn)品的研發(fā)進度。同時，公司密切關注包括固體電解質在內的上游關鍵原材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進展。固態(tài)電池將大大提高現(xiàn)有動力電池的容量密度，電池壽命與電池容量密切相關。
黨生科技(3073)9月28日在深交所互動平臺表示公司正在對固態(tài)鋰電池技術進行前瞻性開發(fā)，為公司未來保持技術和市場競爭優(yōu)勢奠定基礎。