經(jīng)過多年發(fā)展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已走在世界前列，新能源汽車滲透率逐年提高。但是，新能源汽車要完全替代燃油車，還有賴于動力電池技術的進一步突破。目前，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，能量密度都已經(jīng)接近極限，且都無法真正克服新能源車主的里程焦慮問題，其核心原因是鋰電池現(xiàn)有材料體系性能存在理論“天花板”。與此同時，由于儲能領域屬重資產(chǎn)投資，電池系統(tǒng)的循環(huán)壽命是影響儲能企業(yè)盈利能力高低的關鍵因素，以當前鋰電儲能體系的循環(huán)壽命難以推動儲能電站大規(guī)模商業(yè)化應用。
不過，只要存在“痛點”，就會有企業(yè)努力通過技術創(chuàng)新去解決。深圳市研一新材料有限責任公司(下稱“研一”)就是在突破現(xiàn)有鋰電池能量密度和儲能電池超長壽命方面做得最具顛覆性的企業(yè)之一。
研一官方公眾號顯示，公司自主研發(fā)的LNO、LFO補鋰添加劑可實現(xiàn)精準補充、激發(fā)電極主材料體系最大潛力，從而顯著提高鋰電池的能量密度和翻倍提升鋰電池循環(huán)壽命。同時，LNO、LFO正極補鋰添加劑還能有效克服傳統(tǒng)的負極預鋰化補鋰方案存在的成本高、工藝兼容性差、存在安全隱患等缺點。目前，這兩款補鋰添加劑產(chǎn)品均已實現(xiàn)量產(chǎn)，取得國際國內(nèi)頭部客戶認可。公司2022年已形成批量出貨，產(chǎn)品撬動的電芯產(chǎn)能折合約5GWh。
在助力動力電池突破現(xiàn)有瓶頸之際，研一補鋰添加劑帶給儲能電池的價值又傳來了振奮人心的消息。據(jù)了解，當前在電站、基站等大型戶外儲能領域，循環(huán)壽命超越10000周已成為行業(yè)內(nèi)判斷高性能儲能電池的主要標準。而當前市場上該類儲能電池的典型指標僅為4000-7000周(保持率80%)，這意味著循環(huán)壽命至少需要提高60-100%。在這種剛性需求(性能與經(jīng)濟賬)的驅動下，一種用以提升儲能電池長循環(huán)要求的顛覆性技術——補鋰添加劑的應用，成為了儲能電池領域的必然選擇。