6月18日，億緯鋰能在首屆鋰電池大會上披露全固態(tài)電池發(fā)展規(guī)劃。
億緯鋰能的電池技術(shù)發(fā)展正在多個領域取得顯著進展：在凝膠態(tài)技術(shù)方面已有產(chǎn)品應用于電子煙，而聚合物技術(shù)路線則發(fā)展了超薄軟包電池，這些產(chǎn)品正逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
在動力電池領域，億緯鋰能選擇了硫化物和鹵化物復合固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)路線，應對制造環(huán)境控制、電解質(zhì)與活性物質(zhì)的均勻混合、包覆以及合適的粘結(jié)劑選擇等挑戰(zhàn)。
億緯鋰能全固態(tài)電池計劃分兩步走，預計在2026年實現(xiàn)生產(chǎn)工藝的突破，推出高功率、高環(huán)境耐受性及絕對安全的全固態(tài)電池，主要用于混合動力領域；2028年，進一步推出具有400Wh/Kg高比能量的全固態(tài)電池。
億緯鋰能希望通過這種超長壽命、全場景不受限的全固態(tài)電池，加速萬物互聯(lián)的發(fā)展
據(jù)集邦固態(tài)電池注意到，目前，國內(nèi)動力電池行業(yè)正在積極布局固態(tài)電池技術(shù)，億緯鋰能、寧德時代、比亞迪、國軒高科等企業(yè)都已公布了他們的固態(tài)電池發(fā)展規(guī)劃。
在4月28日的CIBF2024先進電池前沿技術(shù)研討會上，寧德時代的首席科學家吳凱透露，寧德時代全固態(tài)電池的研發(fā)目前處于4分的技術(shù)水平，計劃到2027年提升至7-8分，屆時將能夠小批量生產(chǎn)，盡管大批量生產(chǎn)可能還會面臨成本等挑戰(zhàn)。
比亞迪的弗迪電池也表現(xiàn)出了積極的態(tài)勢，根據(jù)Voltaplus的報道，弗迪電池計劃在2027年小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池，首批將搭載于比亞迪的高端車型，預計規(guī)模約1000臺。比亞迪預計到2030年將推廣期，屆時將有約4萬輛車裝載全固態(tài)電池，到2033年，這一數(shù)字預計將增至12萬輛，市場占有率將逐步提升。
國軒高科在5月17日的科技大會上發(fā)布了采用全固態(tài)電池技術(shù)的金石電池，其電芯能量密度達到了350 Wh/kg，比傳統(tǒng)液態(tài)三元鋰電池提升了40%以上。國軒高科的全固態(tài)電池計劃在2027年進行小批量上車實驗，如果測試順利，預計在2030年隨著產(chǎn)業(yè)鏈的逐步建立實現(xiàn)量產(chǎn)。
整體來看，國內(nèi)動力電池企業(yè)正在通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)布局，積極推進固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展，以期在未來的電池市場中占據(jù)有利地位。